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出租车案发率远高于网约车请走出滴滴不安全的思维误区

2019-11-09 12:53:34来源:励志吧0次阅读

作者:默城

中国司法大数据研究院近日发布报告,报告显示,2017年,全国各级人民法院一审审结的被告人为网络约车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量不足20件,网络约车司机每万人案发率为0.048,其中,77.78%案件的侵害对象为乘客。而同期全国各级人民法院一审审结的被告人为传统出租车司机且在提供服务过程中实施犯罪的案件量为170余件,传统出租车司机每万人案发率为0.627,其中,46.26%案件的侵害对象为乘客。

这半年,滴滴涉及的两个乘客遇害事件,引来一阵又一阵的舆论狂欢,甚至还延伸成偏激盲目的舆论审判。不少人就此把滴滴一棒子打死,甚至还开展起卸载滴滴的现实运动。

出租车案发率远高于网约车请走出滴滴不安全的思维误区

前期,这一群体对滴滴的恶意相向,对整体网约车那脱离现实的不信任感,除了盲目跟风,被洗脑等,也有其自身的认知偏差在。他们对网约车这一业态没有一个清晰而准确的客观认识,不懂得网约车的现实利好,不知道网约车面对问题时未来最最正确的方向在哪里,就容易在个案事件中被带走偏,就陷入“网约车一无是处”的思维误区。当然,这其中也有平台聚焦的现实效应,像滴滴这种平台,越大就容易受到不合理的干扰和刺痛。这几个层面,都亟待反思。

后来,随后滴滴暂停业务整顿,把市场暂时还给了出租车,然后还有黑车抬头现象,这些人怕是才在现实中感受到网约车“式微”的痛,现实倒逼下的反思逐渐展现了出来。

如果说现实的不便和痛感,还不足以让这些人彻底信服,那国家层面发布的数据总不会骗人吧?从数据来看,传统出租车案发率远高于网约车,一个为4%另一个为62.7%,相差13倍之多。这样的差距可谓触目惊心,这样的权威数据也切实验证了“网约车仍是当前相对最安全的出行选择”这样的论断,也打醒了那些沉醉在“网约车该死”逻辑论断的梦幻中人。

再来看具体数据,无论是传统出租车还是网约车,排名相对靠前的都是故意伤害罪,交通肇事罪, 强奸罪和强制猥亵罪这几个,都占据相对较高的比例。可见,出行系统的犯罪事件并不局限于平台,而是一个显在的社会性问题。

出租车案发率远高于网约车请走出滴滴不安全的思维误区

现实层面也有对数据的呼应,青岛母子乘坐出租车被司机砸死的案件,至今涉事的出租车公司也给人受害家属一个基本的交代,家属的维权诉求至今仍萦绕网络。这就像文明社会的一根刺,深深扎进了人们的那颗善良之心里。

如此,便需要整个社会的发力,来想方设法疏解问题,进而建立长效机制来长久约束问题,而不是过于纠结某一个平台,把板子都打上去。后者,是一种现实层面的虚伪与逃脱,不利于事情的解决,反而会让事情往坏的路径依赖方向发展。

当然,滴滴当然也有问题,这一点没人否认。比如,就数据显现来看,滴滴在强奸罪和强制猥亵罪层面的比例,就占各自整体比例而言,相对较高于传统出租车,这也是当下滴滴需要正视的痛点。积极解决较少这一比例,甚至是追求这一痛点的现实消失,这也是滴滴应该探求的唯一路径。

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所以,在面对现实突发事件时,在舆论浪潮面前,不要被偏激的倾向所裹挟,还是要保持理性和克制的心态观念,对滴滴以及其背后的网约车群体,有一个客观的现实认识,并对未来滴滴应该走的正确方向,做到心中有数。不要因为自己的一时义愤,就让自己未来的正当且方便的出行状态受牵连,让整个社会的出行利益来背锅,这是最愚蠢的行为呈现,也是不文明的表象。

未来,希望滴滴等网约车能沿着社会的正常合理期望,走下去,不断调整和规范,最大程度规避各种现实出行问题和痛点。当然,最大前提得是,请还给网约车正常发展空间,别让对网约车心怀希望的大部分人失望,别为社会出行文明的健康发展抹黑。

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